HOMOLOGACIONES 4x4 - TODOTERRENOS

 
Si realizamos modificaciones en un todo terreno o un 4x4 es posible que sea necesaria una homologación para que el vehículo pase la pertinente ITV.

Homologar un todo terreno, que pasos hay que dar.

Para la homologación de un 4x4 o un vehículo todo terreno será necesario informarse bien del tipo de reforma que se quiere realizar. Las reformas permitidas las podemos encontrar en manual de reformas que aprece en el Real Decreto DC866/2010. Si la modificación a llevar a cabo está permitida es muy importante asegurarnos solicitando información a cualquiera de nuestros técnicos. No es necesario, en muchos de los casos, que losaccesorios a instalar sean homologados, con ello, queremos decir, que es posible la homologación de elementos artesanales como jaulas antivuelco, paragolpes metálicos, taloneras, snorkel, aletines, etc. una vez instalados los elementos en nuestro todoterreno se procederá a realizar el correspondiente proyecto técnico y homologar las reformas efectuadas. En Tuningpro estamos especializados para homologar 4x4 en toda España de forma sencilla y rápida para que, una vez acabado el proyecto, solicitar la aceptación por parte del Colegio de Ingenieros y así tramitar la conformidad del correspondiente laboratorio acreditado por el Ministerio de Industria. Una vez obtenida toda la documentación, será enviada a la ITV la cual será la encargada de reflejar todos los accesorios instalados en la ficha técnica del vehículo.

Si dispones de un todo terreno y quieres realizar algún modificación que requiera homologación Tuningpro legaliza todo tipo de accesorios:
  • Cambio de suspensión (kit de elevación, suspensión nneumática).
  • Doble amortiguación.
  • Snorkel.
  • Barras Antivuelco.
  • Neumáticos de grandes dimensiones.
  • Separadores de carrocería (bodylift) y muelles.
  • Defensas y estribos.
  • Cabestrante.
  • Preparación para todo terrenos de competición, etc.
  • Compresores.
  • Diferenciales.
  • Sustitución de eje.
  • Sustitución e motores.

El Snorkel

El snorkel no es más que un accesorio elevado para la admisión de aire que permite a los vehículos mayoritariamente de tipo todo terreno o 4x4 tomar el aire con una mayor altura que la original, esto nos beneficiará principalmente porque el aire que entra en el motor es más frío, de forma que si dicha toma está bien instalada y diseñada favorecerá la combustión del vehículo. A parte de la entrada de aire fresco evitará que entre suciedad.Mayoritariamente todos los snorkel con una buena instalación permitirán que los vehículos puedan introducirse en agua y no permitirán que entre en el motor, una gran ventaja sin duda para todos aquellos ruteros que utilicen sus 4x4 para excursiones o competiciones de este tipo de vehículos.

snorkel 4x4snorkel 4x4

Kit Body Lift 4x4 o todo terreno.

La palabra “Body Lift” significa la instalación de unos suplemento entre el chasis y la carrocería de un vehículo. Al elevar la carrocería con estos suplementos conseguimos mejorar los ángulos de ésta respecto al suelo y ganar más espacio para las ruedas en los propios pasos de rueda, de esta manera, tenemos más facilidad para instalar ruedas de mayores dimensiones que las originales del vehículo, se evita que las ruedas rocen contra la carrocería del vehículo. La instalación de este kit de elevación es una forma económica de levantar el vehículo sin afectar a componentes principales de los 4x4.

Por norma general el “Body Lift” suele componerse por una serie de accesorios con forma de cilindro, habitualmente en “nylon”, se fabriacan en diferentes diámetros según la marca que los fabrique y el vehículo al que vaya destinado. Podemos encontrar en el mercado infinidad de kits específicos para cada vehículo que en la mayoría de sus casos vienen con todos los accesorios necesarios para poder ser instalados.

body lift 4x4 body lift 4x4 body lift 4x4

Una vez instalado el kit específico tipo “Body Lift” hay que verificar que, debido al aumento de altura de la carrocería, la distancia desde al suelo al borde inferior del parachoques trasero no supere los 550mm permitidos por normativa. En caso de que esta altura sea superada tendremos que instalar una barra anti empotramiento que puede fabricarse artesanalmente y que deberá tener un radio mínimo de altura de 120mm y deberá cubrir desde exterior de neumático a exterior de neumático o en su defecto 100mm por dentro de dichos exteriores.

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Otra medida a tener en cuenta al elevar el vehículo es la que va desde el centro de la llanta hasta la parte final de los aletines, tanto delanteros como traseros, que en ninguno de los casos deberá superar los 150mm.

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Suspensiones.

A parte de los kit de elevación mencionados anteriormente existen muchos sistemas para elevar nuestro todo terreno, ya sea mediante la instalación de suspensiones neumáticas o por kits de elevación entre amortiguadores o ballestas. También está permitido la sustitución de amortiguadores y muelles.

Barras anti vuelco.

Otro accesorio utilizado comúnmente en los 4x4 son las barras anti vuelco o arco de seguridad, ya sea interior o exterior. Pueden instalarse y homologarse tanto los fabricados artesanalmente como los adquiridos en los muchos fabricantes de este tipo de accesorios.

barras antivuelco 4x4 barras antivuelco 4x4 barras antivuelco 4x4

Existen varios puntos a tener en cuenta a la hora de homologar las barras anti vuelco, ya sea para los 4x4 o para cualquier otro tipo de vehículo, en la parte trasera no existirá nunca ningún tipo de inconveniente a la hora de la homologación siempre y cuando haya libre acceso a los cinturones de seguridad. Para la parte delantera tendremos que tener bastante más cuidado, dado que las barras deberán ir totalmente pegadas al techo y a los pilares delanteros sin que interfieran a la hora de entrar y salir en el vehículo y en ningún momento podrán interferir en la visibilidad a la hora de conducir.

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